"金九银十"之后，中国车市又"爆"了。据中汽协最新数据，11 月，我国汽车销量达 331.6 万辆telegram 偷拍，环比增长 8.6%，同比增长 11.7%，月销创历史新高。
可思而知，又有不少车企拿下了好成绩。事实上，在盖世汽车这次统计的车企中，近或者呈现环比飞腾，最飞腾幅超 70%，近七成呈现同比飞腾，最飞腾超一倍。虽然这也意味着，仍有一些车企处于下滑景色。
老牌自主仍然能打，"新三强"势头迅猛
从这次统计来看，尽管自主车企并非总共飞腾，但对比合股车企，格式明显要好得多，尤其是所谓的自主"新三强"，成绩更是没得说。
"能击败比亚迪的，只消下个月的比亚迪。"关于比亚迪本年的销量证实，有网友这么评价。
本年以来，比亚迪握续攀升势头明显，3 月月销杀回 30 万 +，6 月达到 34 万 +，8 月升至 37 万 +，9 月紧闭 40 万辆，10 月紧闭 50 万辆。11 月，比亚迪连接高位紧闭，拿下 506，804 辆的月销，较昨年同期增长近七成，再创历史新高。
比亚迪月销的握续飞腾，收货于旗下新车型的络续上市，同期价钱优惠明显，爆款频出。跟着月销的握续紧闭，本年前 11 月，比亚迪总销量已近 376 万辆，较昨年同期增长超四成。据盖世汽车商议院最新预测，比亚迪本年年销量瞻望将达到约 427 万辆。
奇瑞、吉祥势头也很凶猛。11 月，奇瑞集团总销量超 28 万辆，同比增长 32.2%，创下历史新高，前 11 月累计销量已超 230 万辆，同比增长近四成。吉祥汽车集团单月销量超 25 万辆，同比增长 27%，前 11 月汽车总销量已达到 196.65 万辆，较昨年同期增长 31%。
事实上，长安的总量也不小，但增速要低一些。11 月长安全体销量约 27.7 万辆，同比增长 21.98%，环比增长 10.55%，前 11 月总销量超 243 万辆，同比增长 4%。其中长安自主单月销量超 23 万辆，同比增长 23.96%，环比增长 8.17%，前 11 月销量已超 200 万辆，较昨年同期增长 4.87%。
相较之下，长城与以上几家的差距则有些大了。11 月，长城销售新车 12.74 万辆，同比增长 3.7%，环比增长 9.07%，前 11 月累计销量 109.8 万辆，低于昨年同期。
如斯相反，或许还得再手脚力汽车板块找原因。
比亚迪自无须多说，自 2022 年 3 月文书罢手燃油汽车的整车分娩、完满押注新动力汽车后，其销量便沿途大叫大进。本年 11 月 18 日，比亚迪第 1000 万辆新动力汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。
而除比亚迪外，其他车企的转型进程证实不一。据盖世汽车了解，有车企新动力车浸透率已超出市集平均水平（据中汽协数据，11 月新动力汽车新车销量达到汽车新车总销量的 45.6%），有车企则远远低于这一水平。
图片起原：吉祥汽车
数据自满，吉祥 11 月新动力车销量超 12.2 万辆，浸透率达 49%，前 11 月新动力车累计销量 77.7 万辆，浸透率接近 40%；长安 11 月新动力车销量首破 10 万辆，浸透率近 37%，前 11 月新动力车累计销量紧闭 64 万辆，浸透率约 26%；长城 11 月新动力车型销售 3.6 万辆，销量占比 28.25%；前 11 月新动力车累计销售 27.95 万辆，销量占比 25.46%。
从上下不一的新动力汽车浸透率中，咱们随机便不难剖析老牌自主车企们的销量差距了。不外值得提防的是，也有部分车企，虽新动力浸透率并不算高，但全体成绩依然可不雅。
举例奇瑞，其 11 月新动力浸透率约 28%，但仍获得了前文所提到的好成绩。究其原因，这收货于其燃油车板块的握续增长。据悉telegram 偷拍，11 月奇瑞燃油车板块连接增长，月销超 20 万辆，较昨年同期增长了 6.1%。
虽然，奇瑞新动力板块的增势明显更为矫捷，据悉自 3 月以来已罢了九连涨，其中在 11 月更是同比暴涨了 267.9%，由此增势来看，后续其新动力车浸透率也将快速普及。
新势力道路分化，零跑再显"黑马属性"
11 月，造车新势力看点诸多，理思没能连接拿下 5 万 +，但好在降得并未几，鸿蒙智行又飞腾了些，但与理思还有不小差距，零跑冲上 4 万 +，小鹏来到 3 万 +，小米与蔚来则还在 2 万 +，全体呈现道路式分化。
具体来看，理思 11 月共录用新车 48，740 辆，同比增长 18.8%，前 11 月，理思累计录用量达 441，995 辆。自开启录用以来，理思录用总量已达到 1，075，359 辆。
图片起原：理思汽车
岁首，理思曾提议 2024 年将挑战 80 万辆录用想法，但由于其首款纯电动车型 MEGA 上市后证实未及预期，其将销量想法从 80 万辆下调至 56 万 -64 万辆，随后再次下调至 48 万辆。从咫尺证实来看，理思完成这一年度想法的可能性很大。
鸿蒙智行 11 月录用新车 41，931 辆，前 11 月总录用量接近 40 万辆。问界如故主力，其中问界新 M7 系列 11 月录用 12，573 辆，上市 13 个月累计录用新车 23 万辆，仅 2024 年录用总量就高出了 18 万辆。问界新 M9 前 10 月累计录用量也已接近 12 万辆。
华为常务董事、末端 BG 董事长余承东日前显现，问界 M7 自开启录用以来累计大定已紧闭 30 万辆，问界 M9 累计大定紧闭 18 万辆。这意味着，接下来问界系列全体录用量仍有较大普及空间。据盖世汽车商议院最新预测，本年问界系列累计销量有望达到 40 万辆。
零跑连接彰显"黑马属性"，11 月录用新车 40，169 辆，同比增长 117%，单月录用初次紧闭 4 万辆，连合 6 个月创月录用历史新高。由此，零跑前 11 月累计录用量已达 251，207 辆，同比增长 100%，提前完成 2024 年度 25 万辆的年销想法。
图片起原：零跑汽车
小鹏也上了新高度，单月录用量初次紧闭 3 万辆，并连合 3 个月创历史新高。前 11 月小鹏累计录用新车共 153，373 辆，同比增长 26%。
这一证实主要收货于小鹏 MONA M03 与小鹏 P7+ 这两款热点车型。据悉，小鹏 MONA M03 自上市以来，连合 3 个月录用超 1 万台，小鹏 P7+ 则在上市仅 3 小时后，订单量便紧闭 31，528 辆，上市 23 天内录用量已超 7，000 辆。
男同av蔚来妥妥由"蔚一万"变成了"蔚两万"。11 月，蔚来录用约 2.06 万辆新车，连合 7 个月销量达 2 万辆。前 11 月，蔚来累计录用新车约 19.08 万辆，同比增长 34.36%。
证据录用劝诱，蔚来第四季度的录用量为 7.2 万 ~7.5 万辆，如今 10 月与 11 月策画录用量已达到约 4.1 万辆，这意味着，蔚来有望在 12 月成为又一家月录用破 3 万辆的新势力车企。
小米 11 月录用量也再超 2 万辆。自本年 4 月初开启录用以来，小米 SU7 月录用量握续攀升，其中 4 月、5 月录用量分离为 7058 辆、8630 辆，6 月至 9 月录用量均超 1 万辆，10 月至 11 月月录用量则在 2 万辆以上。
11 月 18 日，小米董事长雷军在个东谈主微博示意，小米 SU7 录用已高出 10 万台，提前完周详年想法。同期他也示意，接下来将冲刺新想法，即全年录用 13 万台车。
合股证实存所好转，有车企同环比皆涨
11 月，合股车企证实存所好转。尽管从同比来看下滑居多，但从环比来看，除广汽本田下滑外，其他均不同程度增长，尤其是上汽通用，环比飞腾了超五成。
不得不说，降价促销的举措照旧起了一些后果。
据乘联分会书记长崔东树公布的数据，合股促销剧烈增长，从 2023 年 13% 的低位，本年进一步普及，8 月紧闭 22.9%，11 月企稳在 21.9%。
具体来看，合股车企的各车系的走势分化，欧系和韩系的市集走势不彊，促销力度最大，日系前期较小，近期增大明显。
崔东树示意，近日合股车企的促销力度大幅增长，前期比拟坚挺的像德系、日系品牌等都面对着价钱促销进一步加大气候，尤其相干于昨年 11 月，进程一年的变化，整个德系、日系从促销相对比拟温煦，到咫尺逐渐地跟上了韩系、好意思系的促销力度，酿成了合股品牌促销全面暴增的格式。
他觉得，这体现了合股品牌从曩昔二线品牌的竞争压力比拟大，咫尺到一线品牌，竞争压力亦然急剧加大，导致合股品牌基本就莫得太多能挣钱的品牌，"合股车企面对严峻的压力挑战。"
这也意味着，于合股品牌而言，光靠促销并不可处分根底问题，还得要加速新动力转型。
虽然遏止否定的是，本年以来，合股车企改造的力度明显加大。
图片起原：本田中国
比如，本田不仅在华推出全新新动力品牌烨和灵悉，还在 10 月投产了其全球首个新动力工场——东风本田汽车有限公司新动力工场。按照其说法，这一工场的建成投产，鲜艳着东风本田朝着电动化、智能化转型想法迈出进步性一步。
再比如，马自达与长安汽车联手推增程车型、上汽通用推出插混版 GL8、全球在华推出自主研发的多款插电混动车型等等。
不仅如斯，他们也明确了更进一步的想法。
按照本田的霸术，到 2027 年其纯电动家具威望将达到 10 款车型，包括 2022 年发布的 e:N 系列和 2024 年发布的全新电动品牌"烨"系列车型。到 2035 年，将罢了纯电动车销售占比 100%。
全球汽车集团也开荒了明确的" 2030 想法"，到 2027 年，其霸术向中国市集推出约 40 款新车型，其中高出一半是新动力汽车，到 2030 年，其将推出至少 30 款纯电动车型。
一言以蔽之，合股车企已在积极编削，只不外见效尚需技能考据telegram 偷拍，毕竟如今市集过半份额到了自主品牌手中，攻守易势，要逆转可没那么容易。