苏哥聊车：好意思国商务部新规天天影院，通用福特要住手从中国入口车了？
老铁们好啊，苏哥我又来啦！今天我们聊点崭新热辣的话题- 好意思国商务部最近放了个大招，说要回绝通用和福特从中国向好意思国出口汽车。这音问一出来，可把车圈给炸开锅了！
苏哥我第一反映是：啥情况？这是要玩哪一出啊？仔细一看，原来是好意思国政府又启动搞事情了。说是为了“国度安全”，要回绝好意思国境内的智能网联汽车用中国的软硬件。这不是明摆着要搞垮中国车企吗？
不外细思一下，这招可能会打到我方东谈主身上。通用的别克昂科威，福特的林肯帆海家，这俩可皆是在中国拼装的。若是真持行了，这两家好意思国车企岂不是要自断财源？苏哥我不禁思问：好意思国政府，你们探究明晰了吗？
我们来好好聊聊这事儿对我们无为奢侈者有啥影响：
1.车型接收可能会变少。
若是通用和福特真的住手从中国入口车，我们能选的车型确定会减少。
虽说当今中国车企平直出口到好意思国的未几，但谁知谈以后会不会有呢？
这下可好，还没启动就被“劝退”了。
就拿别克昂科威来说，这但是通用在好意思国市集上的一匹黑马。
内饰考究，空间开阔，还带点“洋气”，深受好意思国中产阶层凝视。
若是这车没了，奢侈者的接收不就少了吗？
2.车价可能会高潮。
如果好意思国车企不得不把出产线从中国漂泊到其他场合，本钱确定会增多。
猜猜谁要为这个买单？
没错，即是我们这些奢侈者。
苏哥我给你们算笔账啊，假定原来在中国出产一辆车本钱是10万，当今漂泊到好意思国省略其他国度，本钱可能就酿成了12万以至更高。
这增多的本钱，车企确定是要转嫁到奢侈者身上的。
到时候，原来20全能买到的车，可能就得25万才略动手了。
这谁顶得住啊？
3.新期间行使可能会受阻。
中国在智能网联汽车限制但是有不少黑科技的。
这一禁，好意思国车主们可就享受不到这些崭新玩意儿了。
比如说，当今国内许多车皆维持手机APP费事阻挡，还有智能语音助手、AR实景导航这些花里胡梢的功能。
这些在国内还是是标配了，但在好意思国可能还得再等等。
苏哥我认为，这不即是在给好意思国奢侈者找罪受吗？
4.可能会影响统统汽车产业链。
汽车行业可不是颓败的，它触及到上游的零部件供应商，下流的销售、售后劳动等。
这一禁，可能会导致统统产业链皆要重新洗牌。
思思看，原来给中国工场供货的好意思国零部件商，当今订单没了，他们若何办？
原来认真入口中国车的好意思国经销商，当今没车卖了，他们若何办？
这一连串的影响，说不定会让不少东谈主休闲呢。
说真话，苏哥我认为这事儿挺离谱的。汽车行业早即是公共化的产业链了，你说切就切啊？再说了，车是买来开的，又不是买来当间谍的，搞得跟谍战片似的，罕见旨真理吗？
不外话说追忆，这事儿也不全是坏音问。关于一些国产车企来说，这可能是个契机。
比如比亚迪、沉着这些，本来就思进犯好意思国市集，当今好意思国车企我方往后退，不就空出位置了吗？
说不定以后在好意思国街头，我们还真能看到更多中国品牌的车呢！
苏哥我给你们分析分析，为啥这可能是中国车企的契机：
1.市集空缺。
通用和福特如果真的撤出中国出产线，确定会在某些细分市集留住空缺。
比如说，昂科威在好意思国属于紧凑型SUV，这个级别的车型需求量不小。
如果昂科威没了，奢侈者确定会找替代品，这不就给中国车企创造契机了吗？
2.性价比上风。我们皆知谈，中国产的车一直以高性价比著称。即使加上运载本钱和关税，价钱可能如故忘形国脉土出产的车要低廉。若是好意思国奢侈者尝到了性价比的甜头，说不定会刮起一股“国产风”呢。
3.期间实力的展示契机。
最近几年，中国车企在新动力和智能网联限制但是少量不松弛。
比亚迪的刀片电板、蔚来的换电期间、小鹏的自动扶植驾驶，哪个不是响当当的黑科技？
这下可好，有契机在好意思国市集上好好秀一把了。
4.品牌塑造的好时机。
要知谈，好意思国但是公共最大的汽车市集之一。
能在好意思国站稳脚跟，就等于在外洋上打响了名号。
当今好意思国车企我方退出中国出产线，无形中就给中国品牌腾出了位置。
这不是塑造外洋品牌的好契机吗？
虽然了，苏哥我也得指示一句，思进犯好意思国市集可不是件容易事。
好意思国的安全圭臬、排放圭臬皆很严格，不是随松弛便就能达方向。
好意思国奢侈者的用车风气和审好意思也跟国内不太不异，得好好权谋市集才行。
售后劳动积存的开采亦然个大工程，莫得几年时期和大笔进入是搞不定的。
说到这儿，苏哥我霎时思到一个问题：这事儿会不会影响到其他国度的汽车市集呢？
比如说，会不会有其他国度也随着好意思国粹，启动规定中国车入口？
要确凿这样，那可就劳作了。
不外话说追忆，当今公共化皆这样长远了，真要搞“脱钩”，就怕谁也吃不用。
苏哥我思说的是，无论是哪国的车，只好好开、安全、放心，那即是好车。
我们奢侈者海涵的是实确切在的体验，而不是车子的“国籍”。
就像当今国内的新动力车市集，特斯拉不亦然跟国产物牌浑然一体吗？
奢侈者看中的是产物力，而不是品牌来自那处。
说到这儿，苏哥我倒是挺酷好，如果你们是通用或福特的雇主，濒临这种情况会若何办？是乖乖听话把出产线搬回好意思国，如故思目标周旋？
省略干脆借机轻易发展电动车业务？
毕竟当今新动力车但是大趋势，说不定还能借此契机来个丽都回身呢！
再退一步说，就算真的按好意思国商务部的思法来，那些蓝本在中国出产的车型该若何办？
是就此停产，如故漂泊到其他国度继续出产？
这可皆是要花大价钱的，临了确定如故要奢侈者买单。
苏哥我认为，这事儿没那么粗浅，就怕还有得扯皮呢。
老铁们，你们若何看这事儿？认为好意思国这波操作靠谱吗？如果以后好意思国街头真的启动大批出现中国品牌的车，你认为会是哪些品牌？会不会出现“车界网红”呢？宽恕在评述区留言，我们统统唠唠！
哎呀，今天这话题是真让苏哥我给聊嗨了。不外话说追忆，这种外洋大事对我们无为奢侈者来说，可能一时半会儿还感受不到什么影响。但是永久来看，汽车行业的这盘大棋，走一步看三步，确凿让东谈主琢磨不透啊。
好了天天影院，今天的车评就聊到这里。记开端赞储藏加关注啊，苏哥我下次再给你们带来更多罕见旨真理的汽车话题。我们下期重逢！